我的本田飞度GR9提车、用车、改装日记

2020年7月老婆意外的取得了小客车指标,这是我万万没有想到的,现在家里已经有三辆车了,两个本地,一个外省,但老婆摇的这个指标来之不易,摇了这么多年才下来,不想放弃,亲朋好友曾提议花几千买个二手车占用这个指标,但如果这样家里就四辆车了,照顾起来有些浪费,家里一台SUV,两台轿车,有些冲突,家里挂着外省牌照的2007款三厢卡罗拉,买了10年,一点儿问题没有,其实也能开,就是油耗太高,需要花精力整备一下了,但无奈我和老婆都没那个时间和精力,考虑到老婆的驾驶水平、上下班通勤距离比较远,公司周围停车难的问题,最后考虑放弃卡罗拉这位“开国元帅”,买一台两厢A0级车挂给新指标,就这么定了!

大方向定下来,就是选车,其实现在国内买A0小车,选择不多,我和家人只看德系和日系,最后初步计划从POLO、致炫、MINI One、高尔夫、飞度这几种选择一个,目前家里已经有了大众、丰田车,所以在我的主张下,最后从 MINI 和飞度中选择一个,但是就在这个时候朋友买了一辆MINI,所以促使我只看了飞度,正好2021款最新一代飞度GR9即将上市,然后就是去4s店咨询何时发布、上市、订车,这几个环节经过了2个月,我们在8月交了1000元的可退意向金,到了8月底确认了GR9的购买车型。

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初次在官方宣传照看到我喜爱的星河白加黑顶的定妆照,我简直被迷住了。

定妆照内饰

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后来我们在选择内饰的时候发现星河白车身只能选择橙色线条,不能选择黑白色的熊猫配色~

关于车型的选择

老婆的要求是:

  1. 要有天窗(这就一下子排斥掉了最低配和次低配两款车型);
  2. 要有自动大灯这类配置(因为她之前开3系已经习惯了自动大灯)。

这对于我来说减轻了许多选择困难点,因为只有潮跑版Pro具备这两个功能,以下的版本都没有,哈哈,我的朋友曾建议我直接买乞丐版,然后改装的自由度大,但我看丐版后期从头到尾改装成本太高,一个天窗就是改不了的,而且高配的六气囊也改不了,所以经过2分钟判断撇掉了他的干扰,哈哈哈哈~

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第一次在GR9巡回展出上摸到了实车,和我后面提的车基本一致的,不过我感觉怎么展车的细节做得更好呢?

但是来到了颜色我俩的分歧就出现了,她想买红色,我看中的是星河白,星河白这个颜色非常高级,在我心目中仅次于日本小哥改装的那台沙漠色跨界版的配色,在阳光充足下接近白色,矿石白的感觉,阳光不足的情况下有着星河那种泛蓝底的牛奶白质感,近看还有珍珠白的渐变颗粒感,所以这种变化多端的颜色一下子就捕获了我的小心心,另外我要补充一下,这个颜色选择要进行订单准备,没有预生产的,另外老婆还想无论选择红色还是星河白都要加一个黑顶,我的天啊,预计肯定会另加钱的。

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红色版本

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日本小哥的沙漠色

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国内用户效仿的沙漠色

关于提车

敲定了潮跑Pro后就是付了定金,唉,就像我预料的那样,星河白加2000,黑顶加3000,定吧,这个价格已经到12万了,但就是潮跑Pro这样的顶配车型都没有倒车雷达、倒车影像、多媒体娱乐屏,太不应该了,后期还得加装,荒唐的是广本却给这个版本加持了一台ACC 自适应巡航系统…

开始了漫长的等待,一开始销售说最低2个月起,但经过1个月后,9月13日,销售说来了3款车,一个蓝色展车,一台潮跑Pro、一台超越(跨界),他说那台潮跑是排在我们之前的客户预定的,他本人都还没看过颜色,其实我觉得他在扯淡,这么热门的车型,他作为销售组长怎么可能会不知道颜色,带我们来到停车场就是一台星河白,但没有黑顶,说前面预定这台车的车主还在犹豫,其实我觉得黑顶根本就不生产,厂商和4s就是催促客户下单普通版本,我和老婆看不加黑顶也很清爽,于是让销售去跟店里谈,把这辆车给我们,过了几分钟,销售来了,说可以让给你们,但是跟我们提条件,需要加装装饰品,但都是广本原厂的,我一看反正后面也得自己去淘宝买做改装,索性还是在4s做了得了,没有倒影雷达,老婆开车太受罪,最后加装了原厂娱乐屏、原厂倒影/雷达,底盘发动机护板,一台下来6k多了,在我的再三要求下,我让这个抠门销售送了我一套原厂脚垫,外加免费5000公里首保,至于后期打折保养券说啥也没有,算了,其实从厂家到4s,这台车的利润没多少,他们伺候的积极性也不高,作为一台日常通勤买菜小车能做到如此之高的配置也算不容易了,要知道我的3系都没有ACC啊~~~

交钱等待15日提车…

GR9 1

嘎嘎新,我所在的城市第一个提车的,这个星河白也是目前唯一一辆,目前路上没见过和我撞色的,天蓝色看见过一次,车主拐弯,我等红灯,他180度转动头部看我,哈哈哈哈,另外就是一台绿色的cross版见过,除此之外都是低配的白色版,看来像我这种傻憨憨真的是少见…

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依然是熟悉的味道,熟悉的1.5升四缸地球梦自然吸气缸内直喷发送机,不过尾牙的设计变了,发送机调教也因为国6B的原因变得不如2014年那批GK5激进了。这里面的各种盖子都可以换成Spoon的,哈哈哈,情怀大于性能~~~

用车

15日上午,去拿了车,没有什么交车仪式,没有打礼炮,只是拿着花跟销售做了一张合影,到现在也没给我,就这么开走了,开GR9前我只试驾过一次GK5 CVT,那种感觉真的是不想再开第二次,改装的不算啊,底盘松散、隔音基本没有,方向盘阻尼质感丝毫不存在的,打起方向盘就跟玩游戏机上的 220mm 盘子一样松…也许跟4s操的太狠有关系,也就是油门比GR9在前段冲一些,后段差不多。

GR9 key

从日本代购的无限钥匙扣,等了居然1个半月,价格不美丽…

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临牌期的小可爱,当时路上很多拍照的,每次去加油站被人问,遇到思域、雅阁等同门师哥也会被尾随,有一次一个新雅阁在我右后方一直跟着开…

内饰与外观

前排的视野超级好,舒服,潮跑Pro独有的真皮方向盘和档把握感很好,全系标配的针织座椅非常舒适,主驾驶座椅手动调整高度、靠背角度和前后位置,如果能有电椅那就好了(日规Luxue就有),天窗面积在这个级别就是中规中矩吧,跟高尔夫差许多。

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仪表板左侧是屏幕亮度调节,右边是一键启动,这个可以换一个无限出的黑色版本按钮,不过等我有闲钱的再换吧!

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左右两侧都能放杯子,冬天帮我热咖啡,夏天帮我冰三得利乌龙茶,还要啥BBA?

红圈的位置可以预留安装啥功能按钮?

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Pro的尾翼其实稍微小了一些,还可以稍微向上翘一些,形成一个小鸭尾的造型,这样的往下来我的咖啡放的都不稳啦~~~而且这个尾翼表面很容易刮花…

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提完车送老婆去单位,拍了照,表显才6公里,新飞这个中控仪表被许多喷子喷成了老头乐,请问您开什么车呢?反正我觉得这个仪表未来感很强,面积不大,但是可以显示许多信息哈,左边水温、右边油箱,关于这台车的仪表,我觉得可以做一个视频给大家演示一下哦。

当你不系安全带的时候屏幕上会显示哪个座位没系,车门打开后,屏幕上会有一个小车显示哪个门子没关,虽然现在许多车都有,但GR9的屏幕显示细腻度绝对是数一数二。

驾驶台平铺设计,有一种在家里玩虚拟驾驶游戏的幻觉,全车内饰除了方向盘和档把基本搪塑材质,但是不恼人,我很喜欢这种材质。

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后装的原厂娱乐屏,后面可是有主机的,是一套东西,这套主机我买的意义还是用来看倒车影像,它自带的多媒体功能,那叫一个垃圾,不支持CarPlay,只有难用的 CarLife,还特么需要用 USB 线,手机还不能切到其他app,所以这套主机我也就听听电台,用蓝牙听听歌。

另外还有一个必须吐槽的,当你听歌的时候,你用手机拍照,喇叭的音量会突然增大,这个和宝马的一样,关闭拍照后恢复之前的音量,而且有时候来电话后我在手机上选择静音不接听,这个车里的喇叭会奇怪的发出噪音,除非你接听或者挂断,额,真是太虐心了。

扶手箱和后排魔术座椅被简配了,特么我可是顶配啊,价格都能买一台雷凌了;后期我想加一个东本LIFE的原厂扶手箱,等有了小孩,计划换魔术座椅,这样放儿童车很爽,这一点广本太不应该了,在内饰配置上竟然做了倒退,要知道10年前的1、2代飞度这些都是标配!!!

操控

方向盘转向的体验真不错,低速和目前的大众系一样,一根手指轻松转动,适合女生,高速时,随速增益的效果出来了,很沉稳,不需要你不停的调整方向盘,转动起来稍微重一些但也是男女老少通吃的那种。

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贴了一个日本环保标志,像JDM致敬~~

但这次开上GR9后第一感觉,隔音真不错,已经是越级到了 A+ 三厢轿车的水平,不差于我的老卡罗拉,但是如果深踩,发动机舱恼人的干煸的噪音完整的传递到了驾驶舱,但就这还是比 GK5 强的。

避震很舒服,车身整体性非常强,闭眼开你都不会知道这是一台飞度,速度起到80到120这个区间时,底盘非常的稳,有一丝德系的感觉,要是换成将原厂的 185 轮胎换成 205 效果肯定会更好,水泥铺装路面的原厂轮胎抓地力确实一般,车身调头时轮胎会发出吱吱的叫声你受得了吗?

坑洼路段还是车身悬挂的反馈略显单薄,D柱周围好像有异响,不明确真实位置啊 ,只是猜测,除此之外都很整;

动力

油门沉稳了许多,没有传统日系那种一窜一窜的感觉,很像德系车,刹车还是不行,软,需要深踩才行,后期急需改善刹车呢。

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城市路段驾驶,不去追求速度的话,轻松惬意,CVT 让你感觉不到换挡顿挫,即便是堵车你也不会被一走一停干扰到你的心情,但是车速起来后需要紧急刹停时,有点儿难受,首先是点头现象,这个日系跟德系比起来就差远了,3系刹车是整个车身往下沉,算了,这个没有可比性啊!!

需要激情的时候,这台GR9不会让你输给50%的车型,比如德系、电动车之类的就别跟别人较真了,其他一些2.5以下的自然吸气,1.2t、1.4t都不用怕,要相信1.5升的 L15B 的能力,4000转后速度来的很快,都说这一代的 CVT 没有手动挡那种激情,但挂到S挡后还是可以的,如果你会用拨片(只有Pro带拨片),可以用GR9锁档位的特性,在2挡的时候将速度一口气上到100迈,这是最有激情的时刻。

在高速路段,GR9的隔音一般,但是行驶的质感,车身整体性,加速能力都比我的老卡罗拉强,做四个成年人的话,加速性肯定变弱,所以这样一台小车,它的场景就是城市街道,最多就是快速路,高速上还是大排量的天下哦。

关于ACC自适应巡航

潮跑Pro的Honda Sensing 功能主要包括 ACC 自适应巡航/LKAS车道保持/CMBS碰撞缓解制动/RDM车道偏移抑制等功能。这一整套系统不是用雷达进行工作,而是靠前挡风玻璃上的摄像头进行工作,所以有南方的其他本田车主曾经反馈过搭配 Honda Sensing 的车子由于高温导致的工作失灵的问题,但我估计在北方这里应该不会遇到这个问题。

ACC 自适应巡航可以根据前车距离(三种距离,远,中,近)自动判断车速进行巡航,只有在30公里每小时的车速以上才能开启,还不算全速域自适应巡航,但是这个ACC已经非常好用了,当你巡航的时候无需时刻调整速度,只需让电脑判断前车的距离与车速差异就能自动选择合适的巡航速度,巡航速度可以随时调整,但是和德系相比,本田的巡航速度调整只能一迈一迈的加减,而像大众车则是10迈10迈的加减,这下就看出来,德系和日系对待「巡航」这个场景的认知差别来了吧?

LKAS车道保持我关了,在你偏离车道、变道不打灯的情况下会自动帮你纠正方向盘,很不舒服。

CMBS碰撞缓解制动很有用,当你与前车距离太近的情况下,车子会在仪表盘、音响系统同时向你发出报警并自动减速,来降低追尾、撞人的危险,记住,不是自动刹车哦,你不能完全依赖这个功能。

油耗

油耗方面,加92跟加95没啥区别,都说直喷发送机喂95好我是没啥感觉,噪音都是一样的,油耗也是,公里数到了可以试试hks的添加剂。

我开的话在6.5左右,等到老婆开一下涨到了7.4,这与她每天早晚高峰垃圾路况以及她菜鸟级别的驾驶水平有关系,动不动就踩刹车的她,让这台GR9不停的处于一个起步的style,能不到7.x的水平么?目前基本上一箱油跑一周,每天她的来回路程在40公里左右吧。

改装

终于来到了正题,哈哈哈,虽然这台车工作日老婆开的多,但是周末她就是我的,目前针对这台车的配置我已经更换了一套Endless MX72 刹车皮,价格是 2450,制动效果绝对比原厂的好,但是初段的脚感没啥变化,有一点点厚重的制作力传递到了踏板上,如果想改善初段脚感需要换啥我也不清楚,哈哈哈哈

GR9 endless

国产和日规的燃油版车型的后尾灯内侧都不亮的,只是一个红光条状的假货,日规混动GR3的尾灯才能真正还原设计师取自高达机器人眼睛的设计灵感,为了这套尾灯我花了 3800 大洋啊~~

GR9 light

接着看了一下整体包围和尾翼,由于目前日本本土的 无限提供的套件都是未喷漆的版本,而且价格太高,所以暂时不考虑改装包围和尾翼了,GR9潮跑原厂的包围和尾翼也还可以。

目前订购的 Spoon N1 尾段排气还在路上,后期计划升级一个直通的副头段,提高一下燃油经济性和高转速,原厂的GPF颗粒捕捉器真的是坑老百姓的东西,也不知道是哪个傻逼设计的,现在从限行、燃油(10%乙醇汽油)和排放(GPF和越来越密集的三元过滤网)三头堵的方式降低燃油车的市场发展…

除了排气,计划后期以升级 Spoon 配件为主,其他配件为辅的思路去改装,目前有 Spoon 的加大节气门、缸盖、中段排气、小四卡钳、低温水胆(听说可以降低空调温度?)、前防倾杆、高流量进气、全车杯士、赛车方向盘、SW388轮毂,赛用半轴(不考虑了,没啥用)、刹车油管可以选择。避震的话没有 Spoon,只有 TEIN 和 Cusco Zero A 可选,这俩品牌我都不喜欢,JS和 Buddy Club 又太贵,先观望一下有没有其他避震产品。轮毂方面,Spoon 的SW388其实就是雅泛迪代工的,价格竟然从 400 变成了 5865,太夸张了,所以轮毂的话会考虑 Rays TE37和 Enkei RPF1 这两款,而且可选择的样式也比较多。

发送机和变速箱不考虑动了,最多改完底盘去参加一下赛道日够了的。我将在下周为大家带来使用 Spoon N1 尾段排气的感受,谢谢!

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这个娱乐屏这么小,感觉还没手机的好用哇。反观隔壁朗逸不要脸干脆直接用手机当显示屏了😂
淘宝甚至还有卖可拆卸iPad车机套件的,是通过靠专用app看倒车影像,怎么说都比这类超低配娱乐屏好用点(另外Running in the 90s好评)

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后悔装这套娱乐系统,后期除了像阿尔派那种支持无线CarPlay的主机,以后有机会再换吧,毕竟现在我也不经常开,哈哈哈

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你这刹车皮拿的有点太贵了,我六活塞 MX72 只比你贵了一丢丢。

另外,不是雷达的 ACC 我个人感觉并不安全,我去年过年的时候大年三十临时决定开车回老家,到了湖北境内一直大雾,路上车极少,能简单不到 10 米,我全程一百二巡航,完全就靠 ACC(雷达)帮我解决这个问题。

关于 MX72 刹车皮我想说说,这款刹车皮对脚感的提升是非常大的,我自己的车从原厂换成了 MX72 以后初段脚感和制动力来得非常迅速(也有可能是因为我几乎把除了刹车泵以外的整套刹车系统都换了)我之前开过 GK5 代的飞度,刹车脚感极差,前段基本不制动,后面越踩越没信心,两脚刹车以后后背汗湿,并不是特别激烈的驾驶。

我一直是有怀疑飞度的刹车油泵的力不够,所以导致制动力来的慢,尤其影响初段脚感。不过也只是我自己的猜测。

另外,如果你有啥改装配件的购买需求,可以问问我,我可以帮你找找渠道,有些东西没准能便宜点儿。

P.s. 燃油添加剂少用。

好的!我也感觉我的刹车皮买贵了,哈哈哈

一般玩飞度的都会换思域,奥德赛的大力鼓,普遍反映效果会好很多,比换了小四卡钳或者刹车顶的效果都明显,反正我也没试过改呢,单换这个皮给我的感觉很明显是皮在用力刹,但是整个车身却并没有同步响应给出一个刹车的姿态。

其实我更希望广本把ACC这个配置给我换成电子手刹,AUTO HOLD,中央扶手箱,后排魔术座椅之类的配置哦。这个ACC确实应该用雷达才算ACC,传闻是帮高端本田车型消化ACC设备库存的…

不是全速域的 ACC 就是是个半残品。使用意义并不大,确实不如不要。